2019年中国轮胎行业市场现状及发展趋势分析 创新驱动布局成为企业核心竞争因素

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 2019-06-13 16:13:15  来源:前瞻产业研究院 E2272G0

2018年中国轮胎行业总产量20年来首次负增长

中国轮胎产业在经历了近20年的“狂飙突进”式增长后,随着2018年中国汽车行业发展的“拐点”的到来,轮胎行业的“高速路”也闪现“红灯”。据统计,2018年,中国轮胎行业全年轮胎总产量6.48亿条,同比下降0.76%,其中子午胎下降4.2%,20年来首现负增长。

山东是轮胎生产大省,产量占到全国一半,之后成为了本轮行业调整最大的“重灾区”。据不删剪统计,仅过去一年多的时间,山东省删剪都是40多家轮胎企业表态破产。

从行业“风口”变成行业“黑洞”,过多的人现在开始关注:山东轮胎最后谁能“活”下来,谁又能“活”得更好?

2019年Q1中国橡胶轮胎外胎产量已超1.87亿条

据前瞻产业研究院发布的《中国轮胎行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》统计数据显示,从2011-2018年轮胎产量变化情况汇报看,2011年中国橡胶轮胎外胎产量已达835615万条,到了2014年中国橡胶轮胎外胎产量增长到有一两个高峰至111913万条。2014年后我国轮胎产量再次跳出断崖式下降,产量从10亿级以上下降到10亿级以下。截止至208年底中国橡胶轮胎外胎产量已下跌至81640.15万条,同比增长1.00%。进入2019年3月中国橡胶轮胎外胎产量为7639.3万条,同比增长4%。2019年Q1中国橡胶轮胎外胎产量达到18700.4万条,累计下降4.3%。

2011-2019年Q1中国橡胶轮胎外胎产量统计情况汇报

数据来源:前瞻产业研究院挂接

两极分化变局求生

持续关注轮胎行业的人都注意到了原先 有一两个问题,轮胎生产大省山东的轮胎业目前已再次跳出了明显的两极分化:以东营、寿光为代表的鲁北轮胎产业群,在近年来“去产能”、“去杠杆”、“环保风暴”以及国际贸易摩擦等剧烈冲击下,叫苦不迭,有点是东营等地的或多或少轮胎企业再次跳出难以为继的情况汇报,连带着众多上下游企业和银行也被拖下水,经济纠纷案件大增;此人 面,以青岛、烟台、威海为代表的胶东轮胎产业群,却一个劲在持续发展中。

根据胶东集群的四家轮胎上市公司2019年一季报数据,三角、玲珑、双星、赛轮的营业收入持续增长,效益大幅提升。其中,赛轮轮胎净利润增长53.03%,三角轮胎净利润增长52.26%,玲珑轮胎增长26.9%。

对此,一位业内人士分析称,目前山东省轮胎行业的两极分化现状与企业否有有注重核心能力建设、经营管理模式等有直接关系。“始终游荡在低端产能和价格竞争边缘的企业,注定不具备持续发展的后劲。”当然,该业内人士表示,谁能“活”下来,“活”得好,现在下定论还为之过早。“从长远看,这更像是一场马拉松,半程还没人跑完,领跑的人之后一定就能得奖,最终需用看谁的功力强、耐力久。”

中国轮胎行业发展趋势变化分析:轮胎市场需求迭变

通过对山东轮胎阵营中的三角、玲珑、赛轮、双星、森麒麟等为代表的企业进行综合分析,还需用在一定程度上发现轮胎行业的发展变化趋势。

首先,胶东这五家轮胎制造企业,除之后者森麒麟只生产乘用车胎外,其余四家删剪都是综合型制造企业。综合型制造企业将会产品系列删剪、门类齐全、适配性强,不仅能给商家配货带来便利,节省交易成本,还能给不例如型的用户提供更大的挑选空间。如目前产品系列最全的三角轮胎,带有商用车胎、乘用车胎、工业轮胎、工程轮胎、巨胎等。

其次,业内人士分析,国内轮胎市场的需求形态学 正在居于新的变化,有点是随着全行业的子午化系统守护进程接近尾声,轮胎市场消费升级的特点十分明显,主要体现在商用车无内胎产品,以及大规格、高性能、环保舒适性乘用车胎的比重在不断上升。

据统计,目前国际商用车胎市场上,无内胎产品比重约占65%;乘用车胎中,16吋及以上的规格约占75%。行业分析人士指出,轮胎企业的产品形态学 需用与消费升级的需求相适配,并带有引领性,不能在未来的市场竞争中获取更大优势。

此外,轮胎企业的创新驱动研发投入、自动化、信息化、智能化的生产深度图、环保方面的投入,以及营销模式的布局等,都成为行业洗牌竞争格局下,轮胎企业的核心竞争因素。

(本文转载自证券日报网:轮胎行业20年来首现负增长 山东轮胎企业两极分化强者恒强)。

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