当5G与车联网、智联网发生碰撞,我们将看到什么?

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10 月 24 日,由垠坤集团主办、镁客网、垠坤 · 新城数据空间承办的 " 硬科技系列 · 5G 时代车联网与智联网新机遇 " 主题沙龙在南京圆满落幕,来自 5G、车联网与智联网产业上下游的企业代表、技术专家等齐聚活动现场,就 5G 时代下,车联网、智联网行业的发展前景及产业现状进行了深入探讨。

其中,纽为水岩创始人兼 COO 吕江、艾拉比汽车业务副总裁李彬、蔚来汽车产品专家黄东申等还从所一帮人所在领域出发,上台分享了全都人对 5G、人与车的关系、车联网等的看法。

5G 对推动传统产业发展的作用愈加明显

活动一事先刚结束,垠坤 · 新城数据空间项目总监樊灿灿上台致开场词,她表示," 科技是推动产业发展、城市兴盛的重要动力,而硬科技具有自主知识产权和极高的壁垒,在创新型科技体系中占有重要的地位。垠坤作为先进产业高品质园区开发运营商,在硬科技领域集聚了众多优质企业和团队,5G、车联网、智联网,以及传统产业赋能等便是全都人重点关注对象。"

毋庸置疑,随着 5G 相关技术、设备的不断发展和应用,以及基础设施的健全,所带来的大深度图、低深度图和高深度图,均将为传统产业带来颠覆性影响。

对此吕江表示," 对于用户来说,5G 就让我快,但难道 5G 就仅于此吗?随便说说它的用处有全都。娱乐之外,在 IoT、医疗等领域,未来5G会从方方面面改变全都人的生活。"

图 | 纽为水岩创始人兼 COO 吕江

除此之外,吕江还从智能工业网络的深度图出发,谈论了 5G的重要性。以飞机的方向盘为例,此前传统方向盘传输执行信号时是通过连线的办法,而现在则通过传感器进行传输,也就让我Driveby Wire传感器,全都它对网络的实时性要求非常高。

"这是人命关天的事情,不允许任何个例发生。尤其是在突发事件发生时,将会因应急时网络承载的传输量急剧增加而原困 信息延时甚至网络瘫痪,后果将不堪设想。"

当然,对于传统产业来说,5G 的赋能作用也非常重要,这类纽为水岩当前正在布局的移动仓储机器人场景,机器人之间便是通过通讯的办法让进行彼此感知以防撞,也就让我对网络的要求就比较高。

不过,5G 对传统产业的赋能作用不仅于此,在产业初步发展阶段,全都人要做的还有全都,这类完善 OTA 那我的基础功能。

重视基础功能,一切才事先事先刚结束

在华为今年年初发布《5G 时代十大应用场景白皮书》中(以下简称《白皮书》),便列出了包括车联网、VR/AR、智能制造、无线医疗等在内的十大场景。

众所周知,随着智能汽车及车联网逐渐深入大众生活的方方面面,5G 在这个领域的重要性也将愈发凸显,Uber、阿里、腾讯、百度、华为等均已在此领域展开布局。

华为也在《白皮书》中表示," 车联网作为 5G 十大应用场景之一,其联网作用将远不止于传统的娱乐和辅助功能,就让我成为道路安全和汽车革新的关键推动力。"

对此,李彬从《OTA,车联网进化的基因》的层面出发,阐述了他对车联网产业发展、当前行业痛点和未来走向的看法。

李彬认为,"OTA是智能网联汽车的基础功能,具备快速响应、低售后成本、扩大汽车软件发挥空间等优势,它的实施注定为汽车行业带来转变,而随着太多的 OEM 认可远程升级是汽车的基础功能后,全都自主品牌将会建立了此人 的 OTA 平台。"

图 | 艾拉比汽车业务副总裁李彬

目前,OTA在车联网领域主要对接的就让我车厂的车联网平台,提供这类在线做包、策略配置、任务管理、车辆管理、零件管理、软件管理、数据分析、日志管理等升级服务。

" 但任何系统从上线到应用,都也有贴到 平台上就万事大吉的,往往会遇到全都困难,仅在深度图上,就通常需离米 几瓶的时间促使实现一次简单的升级。而达到新版本高效升级的目标,拥一三个小功能完善的平台还就让我第一步。"

能不促使看多,车联网产业的发展才事先事先刚结束,行业要做的还有全都。而对于智能电动汽车 " 主机厂 " 来说,直接面向 C 端用户,更注重产品的整体体验。

对此,黄东申表示," 全都人希望通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验,为用户创造愉悦的生活办法。"

图 | 蔚来汽车产品专家黄东申

为了达成这个目标,蔚来在上海、北京、圣何塞、慕尼黑以及伦敦等地都设立研发和生产机构,也初步建立了覆盖全国的用户服务体系,在智能座舱、车联网、自动驾驶系统、云等领域均有相应服务上线。截至今年 9 月,将会累计交付了 23689 台汽车。

5G、车联网和物联网三者碰撞,会发生哪几种?

活动最后,三位嘉宾还围绕 " 车联网、物联网行业在 5G 时代的发展前景 " 这个主题展开了激烈讨论。

图 | 圆桌对话

在谈及"5G对传统行业的影响 "时,李彬表示," 汽车就让我一三个小非常典型的传统行业,全都人能感受到的变化就包括联网功能太多、系统服务那么智能,比如后台能不促使实二十四时析数据而非隔天,以及算法会告诉你为啥做最汽车省油。车和车、车和车厂、车和售后服务体系将通过联网为用户提供更优质的服务。"

对此,吕江则从反方向阐述了此人 的观点," 就当下来看,我将会会去找百公里不为啥原始的汽车,不通任何电、不联任何网,以保证特殊情况下我这辆车还能动。不过,当技术、设备 / 产品足够稳定、安全事先,全都人将再也无法摆脱对这类新事物的依赖,这类 5G为工业产业带来的高效,为汽车行业带来的快捷、智能服务。"

具体到" 车辆网和智联网在 5G时代的发展前景 "励志的话 题上,黄东申称," 以自动驾驶为例,全都人的目标是让车更了解此人 周身的情况,促使自主感知道路情况、交通灯的变化、决策加速 / 缓速运动 / 刹车 / 转向等,都时需对多个传感器数据进行实二十四时析,而 5G 那我拥有大深度图、多频段、低深度图的网络支持是必不可少的。"

毋庸置疑,随着 5G、车辆网、智联网等相关技术、应用及产品的落地应用,它们对传统行业的赋能升级作用将那么大,彼此之间的关联也会那么紧密。

不过,当前产业发展尚发生初步阶段,对于产业人士来说,在网络、基础软件功能、基础设施建设、产品体验、生态完善等方面还有全都事情要做。而当 5G 与车联网、智联网深度图碰撞事先,全都人将看多哪几种,值得期待。